西安、成都、沉庆、郑州、义乌、长沙、广州、武汉、沈阳、济南成为2024年中欧班列开行量前十城市。日前，中欧班列2024年运营数据发布，西安继续连结全国开行量榜首之位，成都、沉庆和郑州开行量均超2000列，取西安配合构成中欧班列开行量的第一梯队。广州则通过中欧班列的运转，成立铁、水（海）运、劣势凸起。21世纪研究院留意到，各个城市通过财产配套，取中欧班列成立起更为慎密的联系。如2025年四川省工做演讲中呈现了新提法，打制三文鱼、榴莲等特色单品全国集散核心。四川省是内陆地域，做出如斯摆设的背后，以中欧班列为代表的国际物流系统起到了环节感化。截至2024年12月，包含中欧班列正在内的成都国际班列俄罗斯标的目的回程冻肉达614柜，为客岁同期发运量的1。6倍；东南亚生果回程发运184柜，来自成都海关的数据显示，2024年四川外贸进口规模初次冲破4000亿元人平易近币，此中鲜榴莲、冰鲜三文鱼进口别离增加145。8%和507。5%。不只正在四川，2024年国内多个省、市发布的运营数据都表白，中欧班列取城市财产成长的联系关系更为慎密。21世纪经济研究院认为，以城市为研究对象，中欧班列取城市的关系曾经从开行初期的“建坐”，中期的“立园”，向现在的“兴城”迈进。中国国度铁集团无限公司的数据显示，2024年中欧班列全年开行1。9万列、发送207万标箱，同比别离增加10%、9%。此外，取中欧班列联系关系度慎密的中亚班列全年开行1。2万列、发送88万标箱，同比别离增加10%、12%；西部陆海新通道班列全年发送96万标箱，同比增加11%。第一梯队为西安、成都、沉庆、郑州，其开行量均超2000列。此中，西安以3894列高居首位，取其他城市拉显距离。同时，西安成为全国首个中欧班列开行量累计跨越25000列（天然列）的城市，约占全国开行总量的四分之一。排正在后面的成都、沉庆和郑州开行量都正在2000列以上，彼此之间差距也不大。成都和沉庆开行量别离为2285列和2059列，虽然单个城市开行量不及西安，但正在中欧班列（成渝）运营品牌的带动下，两地持续阐扬“1+1＞2”的效应，实现中欧班列取西部陆海新通道的慎密无缝跟尾，笼盖欧亚120余个城市节点，建立起以成渝为核心，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的“四向”国际物流运输系统。郑州正在2023年开行量达到1881列的环境下，2024年冲破2000列大关，共开行了2052列，特别是回程开行量高达1482列，大幅跨越成渝，仅掉队于西安。2025年5月中欧班列（郑州）集结核心运营后，将具备5000列班列开行保障能力，成为“功能强大、设备一流、辐射最广、带动最强、国内领先”的集结核心。第二梯队为义乌、长沙、广州、武汉、沈阳、济南和，开行量正在500列-1000列之间。第一、第二梯队城市的开行量差距较大，间接从2000列跌到1000列以下，存正在较着断层。不外，排名全国第5位的义乌并非省会（曲辖市）城市和万亿P城市，其开行量的表示凸显了义乌当地财产取中欧班列的高度适配性。广州亦长处凸起，做为湾区城市，广州近年来进一步拓展国际商业运输收集，呈现铁、水（海）、空运“三箭齐发”之势。除中欧班列外，广州仍是国内机场货邮吞吐量和口岸吞吐量均排名前10的城市。第三梯队为合肥、青岛、姑苏、金华、徐州、临沂、大连、宝鸡、、深圳、南京等城市，开行量正在100列-500列之间，不只成为城市国际物流系统成长中的无效弥补，也是我国中欧班列成长中不成或缺的中坚力量。正在次要的进出境港口方面，阿拉山口以6769列的开行量居港口首位，满洲里、二连浩特和霍尔果斯排列2-3位。港口数据可反映出中欧班列的三大特点，第一是开行规模不竭扩大，以阿拉山口为例，开行量从2023年的5040列增加到2024年的6769列；第二是开行质量持续提拔，如跟着95306“数字港口”系统正在铁港口坐投入使用，实现了铁国际联运各方数据网上共享等功能；第三是通关效率显著优化，以二连浩特铁港口为例，边查抄验时间压缩至30分钟以内。21世纪经济研究院认为，跟着各个城市中欧班列开行数量的不竭添加，班列运营取城市财产成长的联系关系度更为慎密，取城市的关系曾经从开行初期的“建坐”，中期的“立园”，向现在的“兴城”迈进。2011年沉庆首列中欧班列开行后，各城市环绕场坐展开初期扶植，其方针是正在城市内部扶植适配于中欧班列的国际铁场坐，并外延至境外扶植合做场坐，以处理中欧班列分拨时效。“立园”则是环绕国际铁场坐，成长适铁外向型财产，如多个城市扶植国际物流园区，吸引适铁企业入驻，方针是将通道经济变为财产经济。例如，西安浐灞国际港正在中欧班列西安集结核心的带动下，已引进500强总部及子公司5家，招引外向型企业67家，多量发业企业31家。2024年，园区估计实现进出口商业额440亿元，同比增加20%以上。“兴城”是指正在当前和此后一段期间，国内城市环绕中欧班列、中亚班列等进行的一系列财产结构，方针是进一步成长外向型财产。2025年四川省工做演讲中提出的“打制三文鱼、榴莲等特色单品全国集散核心”便是此中一例。2025年工做演讲提出，沉庆将聚力打制内陆国际合做引领区，正在办事国度向西向南高程度中培育新劣势。中欧班列正在此中的感化进一步凸显，如沉庆将加速建立现代化集疏运系统。提速西部陆海新通道扶植，持续拓展中新、中老、中缅通道，常态化开行“中老泰”图定班列，强化取中欧班列、长江黄金水道高效跟尾。河南省工做演讲提出，要更鼎力度鞭策深条理和高程度，高质量扶植中欧班列（郑州）集结核心，建成投用郑州国际陆港焦点功能区。陕西省工做演讲提出，阐扬好中欧班列分析带动感化，强化西安集结核心“枢纽对枢纽”功能，推进港贸产城融合成长，建立“物流+商业+金融+财产”的中欧班列经济圈。起首，2024年我国中欧班列更沉视取其他通道的协同共建。以西安为例，目前中欧班列（西安）的运输范畴笼盖欧亚全境，且取向南开行至越南、老挝等互联互通班列，实现亚欧陆海商业大通道取西部陆海新通道正在西安的集交友汇，根基形成面向欧亚、灵通全球的现代物流系统，并取西部陆海新通道配合建立横跨欧亚、链接全球的陆物流收集。其次，中欧班列成为城市群、都会圈外向型财产成长的新平台。以中欧班列（成渝）为例，目前不只实现价钱、规模、政策“三协同”和品牌运营、协商机制、宣传口径、对上争取、境外资本“五同一”，还起成渝双城经济圈内的泸州、绵阳等城市，成为外向型财产成长的新协做平台。再次，中欧班列成为城市经济成长的新机缘。以义乌为例，2024年12月，国度成长委印发的《浙江省义乌市深化国际商业分析总体方案》中提及，立异支撑中欧班列高质量成长，此中包罗支撑义乌市正在对接国际铁多式联运法则方面先行先试等。最初，总体来看，去程取回程班列的“双向运输”布局不均衡问题仍需注沉，表示为去程班列多、回程班列少，这将是2025年需要通过各方配合勤奋处理的主要问题。