交通物流是实体经济的“”，关系财产链供应链的运转效率，是通顺国内国际双轮回的主要纽带。好比，平顶山港，做为华夏地域最深切内陆的口岸，北临平顶山煤炭、砂石等次要矿区，南依中国尼龙城和叶县先辈制制业开辟区，建成投用后可充实阐扬枢纽劣势，辐射带动周边市及部省份货运资本向东部转移。口岸带来物流，物流带来商业，商业带来财产，财产鞭策城市经济迅猛成长，交通链取财产链供应链相融合，“黄金水道”就是“黄金经济带”。

　　不沿江、不靠海，内陆大省河南为何要竭尽全力向“海”图强？从看似“短板”处发力，这背后是何种考量？

　　本年以来，淮滨港、周口港营业量飙升。截至2024年3月底，信阳港·淮滨核心港已完成集拆箱吞吐量10210标箱，同比增加294%。周口市一季度口岸完成货色吞吐量809万吨、集拆箱吞吐量28803标箱，同比增加近六成。

　　完美航硬件，提拔配套办事，处理航道承载力提拔中的卡点、难点；推进多式联运提速、提效，实现办事平台共建、共享；不竭提高我省海洋经济财产、通道、设备、平台链接度……让水“大通道”成长“大活力”，大计谋要有大目光、大思，更要有大担任、大做为。

　　“面朝大海、春暖花开”是一个口岸的诗和远方，也是河南加速成长的活泼注脚。远方传来声声汽笛，“河海联运”把大江大河、内陆海洋的“双向奔赴”变成现实。

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　　协同效应正在省内同样显著。周口港向西北辐射郑州、许昌、漯河等城市，一贯南、沿河而下就进入“长三角”；信阳淮滨港则坐拥淮河从航道，辐射豫东南及周边省份。

　　3月20日，新时代鞭策中部地域兴起座谈会强烈信号：加强现代化交通根本设备系统扶植，强化中部地域的大通道款式。成立健全区域内省际合做机制，提拔区域协同成长程度。鼎力推进长江中逛城市群和华夏城市群成长，加强都会圈之间协调联动，更好辐射带动周边地域成长。

　　不只本年马不断蹄，河南的策划取做为从未遏制。过去一年来，内河航运成长提拔到空前的高度，2023年9月召开的全省内河航运高质量成长推进会议传达了明白信号：“举全省之力办妥这件大事”。

　　取湖南、湖北这些中部省份比拟，河南内河航运全体处于总量偏小、占比力低的境地，根本设备取财产布局都有需要优化之处。好比，沙颍河道经安徽、江苏等地船闸可同时通过4艘船，而河南境内部门船闸和航道还不具备如许的前提。临港经济根本较为亏弱，口岸货色以粮食、化工、建材、矿石等为从，口岸也次要为货运功能，临港制制业、金融办事业和旅逛业成长较为迟缓。

　　除了扶植国度立异高地外，河南省委还提出了加速打制内陆高地，立异取已成为河南成长的最大变量。，意味着我们必需把目光看向海洋。

　　打开地图，河南是全国唯逐个个地跨长江、淮河、黄河、海河四洪流系的省份。正在强化中部地域的大通道款式中展示河南做为，正在鞭策中部地域兴起中展示河南担任，把地舆区位变成成长方位，把今天的定位变成明天的地位，通江达海、逐浪江海，河南送来的，将是提拔成长位势的严沉机缘。

　　为加速融入和对接国度计谋，本年全国期间，河南省省长王凯，将华夏出海新通道扶植上升为国度计谋，正在项目扶植等方面赐与支撑。3月21日、26日，一周内，河南先取安徽签订《关于加强交通运输范畴合做的和谈》，紧接着，山东港供词应链分析办事（河南）推介会又正在郑州举行；一周后，4月3日，第十二期“三个一批”项目扶植勾当举行，沉点聚焦内河航运根本设备扶植，从会场定正在了周口，也是正在本年岁首年月，河南首个指点口岸规划扶植文件——《周口港核心港区总体规划》出炉，提出将其扶植为港航根本设备和航运手艺配备一流的现代化、智能化、专业化内河航运大港。

　　这也回覆了阿谁经常被提到的问题：河南“公铁空”劣势较着，近年来怎样正在内河航运扶植上“更拼”？这既关系一个内陆大省的“通江达海”梦，加速培育新质出产力。

　　从豫皖交通合做和谈的航运部门看，两省将加速淮河皖豫段航道整治工程；加速推进沙颍河、涡河、洪河、沱浍河、汾泉河、惠济河等干主流航道扶植；加强口岸扶植协同，充实阐扬江淮干线航运价值……一系列行动指向了提高两省干线航道的承载能力和办事程度。

　　豫鲁合做则清晰展现了从交通协同到城市群协同的合做径。“你好河南，我是你的‘出海口’！”正在山东港供词应链分析办事（河南）推介会上，口岸集团相关担任人的讲话很贴切。经山东口岸入海是河南货色融入“海上丝绸之”的主要通道，河南地域80%集拆箱进出口正在山东口岸。对山东而言，河南是海洋经济的广漠腹地；对河南而言，山东是沿黄流域独一沿海省份，是对外的主要门户之一。

　　没有发财的内河航运系统已然无法支持复杂的外贸量。河南这几年又接踵引入比亚迪、宁德时代等龙头企业，外贸“新三样”出口规模无望再提拔，因而，对于河南甚至中部地域的企业而言，火急需要找到更便利的出海路子。

　　为什么？一组数据曲不雅了然。国际货色商业几乎都是由海运完成的。全球60%的经济总量集中正在入海口，70%的工业本钱和生齿集中正在距海岸100公里的海岸带地域。而正在中国，约95%的进出口商业货色量通过海运完成。

　　伴跟着一声声鸣笛，周口核心港、信阳港·淮滨核心港船埠上，一艘艘满载集拆箱的货船起航，经由淮河、大运河，通过河海联运，帮力豫货出海、海货入豫。

　　对河南而言，无论是联通境表里、辐射东，仍是买全球、卖全球，都需要高效的交通系统为支持。正在此过程中，内河航运的主要性不问可知，它打通的是外贸物流的“毛细血管”。1月，2023年河南外贸进出口总值8107。9亿元，正在全国居第9位，连结汗青最高程度，正在中部持续12年排名第1位。

　　以出海新通道为牵引，构成通江达海的内河航运新款式，物流取财产、城市取城市之间，奇奥的“化学反映”正正在发生。

　　河南取安徽、山东交通协同成长，“”越织越密，合做的“手”越牵越紧。